35 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat

35 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat

Br. 613 eskadrila (RAF) tijekom Drugog svjetskog rata

Zrakoplovi - Lokacije - Grupa i dužnosti - Knjige

613 (Grad Manchester) Eskadrila je imala vrlo raznoliku ratnu karijeru, počevši od eskadrile za suradnju vojske i letećih obalnih ophodnji, zračno-morskih spasilačkih misija, taktičkih izviđačkih i borbeno-bombarderskih misija prije nego što je rat završila kao noćna eskadrila uljeza.

Eskadrila je formirana 1. ožujka 1939. kao eskadrila vojne suradnje u pomoćnim zračnim snagama. Nedostatak zrakoplova značilo je da je izvorno bio opremljen bombarderima Hawker Hind, pa čak i kad su avioni za suradnju s vojskom stigli kasno 1939., bili su u obliku zastarjelog Hawker Hectora. Tek u travnju 1940. eskadrila je konačno primila Westland Lysander. Sljedećeg mjeseca započela je njemačka ofenziva na zapadu, a eskadrila je koristila i svoje Lisandre i svoje Hektore. Prva operacija dogodila se 26. svibnja kada su obje vrste korištene u napadu na njemačke poljske topove u blizini Calaisa. Eskadrila se bavila lakim bombardiranjem i padom zaliha do početka lipnja.

Krajem lipnja odred iz eskadrile počeo je letjeti u zoru i sumrak obalnim ophodnjama kako bi se čuvao od njemačke invazije. Odredu se ubrzo pridružila cijela eskadrila i ta je dužnost obavljana do studenog 1940. godine.

Tijekom 1941. eskadrila je korištena za podršku obuci, leteći mješavinom kalibracije radara, obukom iz zračne paljbe i obukom raspršivanja plina, kao i obukom u parnoj vojsci.

U kolovozu 1941. stigli su prvi Tomahawkovi, koji su upotrijebljeni zajedno s Lysanderima 1942. Mustangi su počeli stizati u lipnju 1942., a do kraja godine eskadrila se standardizirala na novim zrakoplovima. Eskadrila je 5. prosinca započela s radom s Mustangom, leteći izviđačkom misijom duž francuske obale. Eskadrila je također sudjelovala u Rabarbare, lovac prelazi Francuskom.

Početkom 1943. eskadrila se preselila na sjever kako bi sudjelovala u vojnim vježbama. U travnju 1943. preselio se u Istočnu Angliju i počeo sudjelovati u Lagune, napadi protiv otpreme na nizozemskoj obali. Mustanzi br. 613 djelovali su zajedno s Beaufighterima iz Obalnog zapovjedništva. Ove operacije nastavile su se u ljeto 1943. U istom razdoblju eskadrila je također letjela dalje Unutarnji korak misije, u pratnji komaraca koji djeluju iznad Biskajskog zaljeva i u ophodnjama nad Frizijskim otocima, u potrazi za njemačkim zrakoplovima za čišćenje mina.

U listopadu 1943. eskadrila je povučena iz operacija i počela se pretvarati u Mosquito. Operacije lovaca-bombardera započele su u prosincu 1943. To je uključivalo barem jednu od poznatih preciznih misija koje su izvršavale eskadrile komaraca, kada je 11. travnja 1944. zapovjednik krila RN Bateson vodio šest zrakoplova u napadu na jednu petokatnu zgradu u Haagu. pohraniti osnovni registar stanovništva grada. Napad je uspio, uništio je zapise koje je Gestapo koristio za praćenje lokalnog otpora.

U svibnju 1944. eskadrila je počela letjeti u noćne misije uljeza. U studenom se preselio u Francusku, gdje je ostao do kraja rata. Eskadrila je preusmjerena u eskadrilu br. 69 7. kolovoza 1945. Nova eskadrila 613 formirana je u Pomoćnom zrakoplovstvu u svibnju 1946. godine.

Zrakoplov
Svibanj-prosinac 1939 .: Hawker Hind
Studeni 1939.-lipanj 1940 .: Hawker Hector I
Travnja 1940.-travnja 1942 .: Westland Lysander II i III
Kolovoz 1941.-kolovoz 1942: Curtiss Tomahawk IIA
Travanj 1942.-listopad 1943.: sjevernoamerički Mustang I
Studenoga 1943.-kolovoza 1945.: de Havilland Mosquito VI

Mjesto
Ožujak-listopad 1939 .: obilaznica
Listopada 1939.-lipnja 1940 .: Odiham
Lipanj-rujan 1940 .: Netherthorpe
Rujan 1940.-srpanj 1941: Firbeck
Srpanj-rujan 1941: Doncaster
Rujan-listopad 1941: Andover
Listopad 1941.-travanj 1942: Doncaster
Travanj-kolovoz 1942 .: Farma Twinwood
Kolovoz 1942.-ožujak 1943 .: Ouston
Ožujak 1943: Krilo
Ožujka 1943: Bottisham
Ožujak 1943: Ringway
Ožujak-svibanj 1943: Wellingore
Svibanj-lipanj 1943 .: Clifton
Lipanj-srpanj 1943 .: Portreath
Srpanj-listopad 1943: Snailwell
Listopada 1943.-travnja 1944.: Lasham
Travnja 1944 .: Swanton Morley
Travanj-listopad 1944: Lasham
Listopad-studeni 1944.: Hartfordbridge
Studeni 1944.-kolovoz 1945.: A.75 Cambrai/ Epinoy

Kodovi eskadrila: ZR (Hector, Lysander), SY (Mustang, Komar)

Dužnost
Ožujak 1939.-lipanj 1940 .: Vojna suradnja
Lipanj 1940.-studeni 1941.: Obalne ophodnje, spašavanje zrak-more
Prosinca 1941.-prosinca 1942.: Razni zadaci za obuku
Prosinac 1942.-studeni 1943.: Taktičko izviđanje, pratnja, kopneni napad
Prosinca 1943.-svibnja 1944.: eskadrila lovaca-bombardera
Svibanj 1944.-kolovoz 1945.: Eskadrila noćnih uljeza

Dio
Rujan 1939 .: Zračna komponenta, BEF
6. lipnja 1944 .: krilo br.138; Grupa 2; Drugo taktičko zrakoplovstvo; Savezničko ekspedicijsko zrakoplovstvo

Knjige

Označite ovu stranicu oznakom: Ukusno Facebook Naići na


Povijest jedinice: RAF Lakenheath

Prva upotreba Lakenheath Warrena kao uzletišta Kraljevskog letećeg zbora bila je u Prvom svjetskom ratu kada je to područje pretvoreno u područje bombardiranja i kopnenog napada za zrakoplove koji lete s drugih mjesta u tom području. Čini se da se malo koristio i da je napušten kada je došao mir 1918. godine

Godine 1940. Ministarstvo zračnog prometa odabralo je Lakenheath kao alternativni satelit za RAF Mildenhall i prvi put je korišteno kao uzletište s mamcima. Prije stvarne izgradnje, lažna svjetla, piste i zrakoplovi preusmjerili su napade Luftwaffea iz obližnjeg RAF Mildenhalla.

Tvrde uzletno-sletne staze srušene su tako da je glavna pista 05-23 duga 2000 metara, a podružnice 12-30 na 1300 metara i 17-35 na 1400 metara. Kasnije je na uzletno-sletnu stazu 17-35 dodano još 100 metara. Tvrdi stalci za 36 zrakoplova izgrađeni su zajedno s dva T-2 i hangarom B-1. Jedan T-2 nalazio se na tehničkom mjestu, a do drugih hangara na istoku preko ceste A1065 Mildenhall-Brandon dolazilo se ručnim stazama.

Aerodrom Lakenheath u početku su koristile leteće jedinice RAF -a u odredu krajem 1941. Kako je planirano, postaja je uskoro funkcionirala kao satelit Mildenhalla sa Stirlingovim bombarderima iz 149 eskadrile koji su se razišli s matičnog uzletišta čim su to uvjeti dopustili. Eskadrila je zamijenila Vickers Wellingtons za Stirlings krajem 1941. Nakon što je postala potpuno operativna sa svojim novim zrakoplovom, eskadrila se preselila u Lakenheath u travnju 1942. i ostala u rezidenciji do 1944. godine.

Sudjelujući u više od 350 operacija, od kojih je više od polovice uključivalo postavljanje mina, 149 eskadrila imala je jednu od najnižih postotaka gubitaka od svih eskadrila Stirling. Jedan od pilota Stirlinga broj 149, narednik leta Rawdon Middleton, posthumno je odlikovan Viktorijinim križem za svoju hrabrost u noći 28./29. studenog 1942. godine, kada je zadobio ozbiljne rane na licu od granate tijekom racije na Torino. Unatoč velikoj boli i gubitku krvi, odlučno je vratio oštećeni zrakoplov na obalu južne Engleske. S gotovo iscrpljenim gorivom, njegovoj je posadi naređeno spašavanje. Middleton je poginuo kada se Stirling, BF372 OJ-H, zabio u La Manche.

Početkom 1943. na sjevernoj strani uzletišta podignuta su tri hangara T-2 za skladištenje jedrilica, pri čemu je tijekom te godine oko 40 Horsa jedrilica raštrkano na Lakenheathu.

U lipnju 1943. eskadrila broj 199 osnovana je kao druga Stirlingova eskadrila u Lakenheathu. Počevši s operacijama 31. srpnja, uglavnom se bavio postavljanjem mina tijekom zime 1943.-44. Krajem travnja 1944., nakon 68 operacija, eskadrila je prebačena u grupu 100 za operacije podrške bombarderima koja se u svibnju 1944. preselila u RAF North Creake.

149 eskadrila je istog mjeseca okončala svoju dugu suradnju s RAF -om Lakenheath, odvodeći svoje Stirlings u RAF Methwold. Između njih dvije eskadrile izgubile su 116 Stirling bombardera u borbi tijekom leta iz Lakenheatha.

Razlog odlaska dvije eskadrile bombardera bio je Lakenheathin odabir za nadogradnju na vrlo teško zračno letalište bombardera. Lakenheath je bilo jedno od tri RAF-ova aerodroma koji su se pripremali za prijem Boeing B-29 Superfortresses zračnih snaga američke vojske, koji su okvirno planirani zamijeniti neke od trećih zračnih divizija Osmog zrakoplovstva B-24 Liberator u proljeće 1945. godine.

Radovi su podrazumijevali uklanjanje postojećih pista i postavljanje novih od 12 inča visokokvalitetnog betona. Glavni na 07-25 bio je 3.000 metara duga kćeri, 01-19 i 14-32, oba po 2000 metara, a sva tri su bila široka 100 metara. Dio ceste A1065 između Brandona i Mildenhalla bio je zatvoren, a nova dionica izgrađena dalje istočno na Warrenu. Tijekom najvećeg razdoblja izgradnje, više od 1.000 ljudi radilo je na gradilištu, no umjesto planiranih 12 mjeseci, bilo je potrebno 18 mjeseci samo za zemljane radove i 2 i pol godine prije nego je Lakenheathova transformacija dovršena. Cijena je bila gotovo 2 milijuna eura.

Do završetka izgradnje rat s Njemačkom je završio i RAF Lakenheath je dobio status njege i održavanja.


Objavljeno: 22:37 BST, 25. prosinca 2017. | Ažurirano: 12:54 BST, 26. prosinca 2017

Pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća Hladni rat je bio duboko zamrznut, a britanske oružane snage u stanju stalne pripravnosti - ništa više nego Kraljevsko zrakoplovstvo, koje je nosilo vitalno nuklearno odvraćanje.

Uz strahove od sovjetskog zračnog napada, zrakoplovci RAF -a održavali su eklektičnu zbirku zrakoplova spremnih u svakom trenutku za presretanje neprijateljskih ciljeva ili gađanje ciljeva duboko u istočnom bloku.

Ove visoko evocirajuće slike u boji iz jedne izvanredne zbirke Ministarstva zrakoplovstva daju jedinstven uvid u vijek trajanja britanskih letača između 1950. i 1970., vrijeme velike opasnosti za cijeli zapadni svijet.

Nazivi izvanrednih zrakoplova kojima su letjeli, a koji su uključivali britansko projektirane Hunter, Lightning, Vulcan i Canberra, postali su sinonimi za Hladni rat između Zapada i Sovjetskog Saveza.

Upravo u srcu snaga bile su elitne posade kultne V-Force nuklearnih bombardera, koje su bile obučene za izvršavanje krajnje misije bacanja smrtonosnog nuklearnog tereta.

Ove je slike okupio Ian Proctor u Kraljevskim zračnim snagama u Hladnom ratu, 1950.-1970., Koji također uključuje scene RAF-a na djelu tijekom kolonijalnih sukoba u tom razdoblju.

Ove visoko evocirajuće slike u boji iz jedne izvanredne zbirke Ministarstva zrakoplovstva daju jedinstven uvid u hladnoratovsku službu britanskih letača između 1950. i 1970., vrijeme velike opasnosti za cijeli zapadni svijet. Na fotografiji: Poručnik leta Ian Thomson iz 111 eskadrile stoji kraj Lightning F.1 u RAF -u Wattisham, u listopadu 1962. Odražavajući ratnu fotografiju, ova slika Thomsona tipična je za način na koji se piloti RAF -a prikazuju kao nasljednici 'Nekoliko'

Posada Victora viđena je siluetirana na zalasku sunca u RAF Marhamu 1969. godine, s jedinstvenim oblikom zrakoplova koji se odmah prepoznaje unatoč slabom svjetlu. V-Force je formirala RAF-ovo strateško nuklearno odvraćanje od 1956. do 1969., možda ne slučajno odražavajući datumski raspon u kojem je snimljena većina ovih fotografija. Ove je slike okupio Ian Proctor u Kraljevskim zračnim snagama u Hladnom ratu, 1950.-1970

Pilot se penje u Lightning F.3 u RAF -u Wattisham, dok mu član kopnene posade dodaje svoju kacigu Taylor, c. 1965. Odražavajući ponos RAF -a na Lightningu nedugo nakon uvođenja u službu 1960., Ministarstvo zrakoplovstva snimilo je film za zapošljavanje 'Streaked Lightning' privlačan ljudima koji bi možda htjeli letjeti zrakoplovom


MiG-29, poznat i kao Fulcrum na zapadu, postao je jedan od glavnih tipova lovaca sovjetskih zračnih snaga i uspješan sovjetski izvoz, pri čemu se gotovo trećina od 1.500 Fulcruma prve generacije izgrađenih do 1996. izvozi. Služila je s 25 nacija širom svijeta.

Dizajniran kao masovno proizveden i relativno jeftin laki taktički lovac, MiG-29 je prvi put poletio 6. listopada 1977. Nakon opsežnih letačkih ispitivanja, ušao je u proizvodnju 1982., a isporuke sovjetskim zračnim snagama započele su 1983. godine.

Fulcrum je vatreno krštenje primio tijekom Prvog zaljevskog rata 1990.-91. (Iračka invazija na Kuvajt i vojna operacija pod vodstvom SAD-a za istjerivanje Iraka iz Kuvajta), sedam godina kasnije nakon stupanja u službu sovjetskih zračnih snaga. Međutim, kada je pokrenuta operacija Pustinjska oluja (ili, za Veliku Britaniju, operacija Granby), Irak se nije uložio u stvarnom naporu da se u svakom slučaju suprotstavi zapadnoj koaliciji, bilo je vrlo malo borbenih aktivnosti.

Kako su izvijestili Yefim Gordon i Dmitriy Komissarov u svojoj knjizi Mikoyan MiG-29 & amp MiG-35, prema iračkim izvorima, 19. siječnja 1991. iračko zrakoplovstvo (IrAF) MiG-29 kojim je upravljao kapetan Jameel Sayhood oborilo je Kraljevsko zrakoplovstvo/31 eskadrila Panavia Tornado GR.1A udarni zrakoplov (ZA467/'EK', c/n BS097/283/3133) s R-60 AAM. Tornado je izvršio niski bombardirajući napad na radarsko mjesto protuzračne obrane Ar-Rutbah, posadu, vođu eskadrile pilota G.K.S. Lennox i vođa eskadrile navigatora K. P. Tjedni, nisu se izbacili i poginuli su.

Ovo je izvještaj iz prve ruke kapetana Jameel Sayhood. ‘19. siječnja 1991., Al-Waleed AB. Toga dana bio sam u pripravnosti sa svojim vođom kapetanom Alaom Abdul Jabbar u slučaju da nam GCI naredi presretanje. Bili smo dio odreda iz Al-Qadisiyah AB stacioniranog u Al-Waleedu/H3 AB (tamo smo se preselili dan ranije, 18. siječnja). Dva dana ranije, prve ratne noći, izgubili smo dva hrabra pilota iz svoje eskadrile kada su dva MiG-a 29 srušila američka zrakoplovna postrojba F-15 iznad aerodroma Talha, a mi smo bili željni osvete, unatoč smanjenoj sposobnosti zračne luke Snage za suprotstavljanje koalicijskim zrakoplovima jer su naše baze, piste, radari EW -a i mnoge druge instalacije ili uništene ili oštećene, ali zahvaljujući naporima popravnih ekipa koje su učinile sve što su mogle da nas ukrcaju.

'Već 19. siječnja počeo je dan za moju eskadrilu kada su dva MiG-a 29 krenula na presretanje [a] američke formacije AWACS i F-15. Pa sam jedva čekao čuti vijesti o njima.

„Oko podneva [...] zapovjednik sektora protuzračne obrane nazvao je pričuvnu jedinicu i ja sam se odazvao pozivu. Rekao mi je da su radari P-19 u blizini grada Hit otkrili formaciju od četiri broda-vjerojatno britanski Tornados ide sjeverno od saudijskih granica. “Njihovo odredište procjenjujemo [kao] Al-Waleed/H3 AB ili Saad/H2AB ili Al-Qadisiya AB ili čak Tammuz AB. Budući da smo doživjeli što ti avioni rade s pistama sa svojim bombama JP223, tako da biste trebali biti u zrakoplovu u slučaju da im je meta Al-Waleed AB. "

'Bio sam spreman u zrakoplovu u 1220 sati, čekao sam. Već sam provjerio sustave i projektile. Nosio sam dvije poluaktivne radarske navođene rakete R27R R-60MK koje zahtijevaju toplinu. […] Razmišljao sam o nadolazećem zadatku, ali i o druga dva MiG-a 29 koji su već u zraku kako bi presreli AWACS. Konačno je narudžba stigla u 12.26h. Tornadovi su se približavali meni, pa sam dobio dopuštenje da se odmah popnem.

"Prebacio sam radio frekvenciju u AD sektor i GCI me obavijestio da se" neprijateljski zrakoplov nalazi desno i izravno ispod vas! " Okrenuo sam glavu udesno i primijetio zrakoplov, a budući da je sunce bilo visoko na nebu primijetio sam njegovu sjenu na pustinjskom podu (bez sumnje je to bio RAF Tornado). […] Procijenio sam udaljenost [kao] 500 metara (1640 stopa), ne više, i očito me nisu primijetili ... Manevrirao sam zrakoplovom da budem iza i iznad njih, odabrao sam raketu za traženje topline R-60MK i pojavila se HUD simbologija (ER) što znači da je cilj postignut i da sam pucao. U roku od sekunde okrenuli su glave prema meni ... čini se da su primijetili kako ih je upozorio bljesak projektila njihovog RWR -a. Tada su me prvi i zadnji put vidjeli. Snažna eksplozija potresla je zrakoplov koji je uskoro zahvatio požar i srušio se na pustinjsko dno. […] Leteli su na samo 70 metara (230 stopa). '

Međutim, zapadni promatrači odbacuju ovu tvrdnju jer je ZA467 zapravo oboren 22. siječnja 1991. i pripisuju gubitak projektilima zemlja-zrak. Još jedan RAF Tornado GR.1A doista je oboren 19. siječnja - zrakoplov eskadrile br.27 (ZA396/'GE', k/n BS063/194/3095) kojim su upravljali pilot poručnik leta David Waddington i navigator, poručnik leta Robbie Stewart , ali ovo je potvrđeno SAM'kill '.

Mikoyan MiG-29 i pojačalo MiG-35 izdaje Crecy i dostupno je za naručivanje ovdje.


PicClick Insights - HALIFAX BOMBER 502 SQUADRON RAF Obalno zapovjedništvo Povijest Patrola drugog svjetskog rata PicClick Exclusive

  • Popularnost - 2.923 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 3.349 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 6 prodano, 0 dostupno. Više

Popularnost - HALIFAX BOMBER 502 SQUADRON RAF Obalno zapovjedništvo Povijest Patrola Drugoga svjetskog rata

2.923 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 3.349 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 6 prodano, 0 dostupno.


Gledaj video: Drugi svjetski rat epizoda 1 agresija